Le pont Stühlingerbrücke, accès au pont à caissons Fribourg i. Br

Nouveaux accès servant aux travaux d’entretien

Le pont de tramway (Stühlingerbrücke) datant de l’année 1980 est l’axe de raccordement principal de la ville. Il relie le centre de Fribourg i.B. avec les quartiers situés à l’ouest (Stühlinger, Betzenhausen, Lehen et Landwasser).

Plusieurs lignes de tramway des VAG (transports publics urbains) passent sur le pont qui franchit les voies de la DB, la gare routière principale (ZOB) et plusieurs routes urbaines. C’est donc un goulot d’étranglement dans le plan du réseau des VAG. La ville de Fribourg i. Br. et les VAG Freiburg décidaient de faire construire quatre accès aux caissons afin d’obtenir un accès plus aisé à l’ouvrage pour les travaux de révision et d’entretien.

Du point de vue de la statique, des mesures de renforcement devaient permettre la séparation d’un membre de précontrainte transversal. On a localisé les membres de précontrainte transversaux à l’aide d’un géo-radar afin d’y éviter tout dommage. Avant la création de l’ouverture à réaliser par des carottages sécants, il fallait renforcer le plafond à caissons creux par des lamelles CFK dans le sens transversal Suite à la réalisation de l’ouverture dans le plafond à caissons creux on passait à la construction du rebordage.

Du fait que le chantier se trouvait directement dans la zone de l’arrêt, il fallait répondre à des exigences sévères en ce qui concerne la sécurité des voyageurs, piétons et cyclistes. Avec un temps de construction de sept semaines, le projet a pu être exécuté rapidement malgré les efforts accrus en ce qui concerne l’aménagement et l’approvisionnement du chantier.

Prestations

  • Phases de prestation 2 à 8 selon le règlement des honoraires des architectes et des ingénieurs (HOAI), art. 42
  • Prestations particulières Suivi et contrôle des travaux locaux
  • Études des structures : Planification des mesures de renforcement par des lamelles CFK