Vieux tunnels de Mayence Mayence

Un lieu de rencontre

Afin d'aménager le tunnel de Mayence inauguré en 1884, pour la circulation ferroviaire moderne, la section ouverte partiellement en 1924 a dû faire l'objet d'un élargissement de 1,5 mètre sur les deux tronçons partiels restés en l'état. L'écart agrandi des rails permet désormais la rencontre de deux trains à grande vitesse (ICE).

L'entreprise de construction responsable avait l'intention de procéder au perçage différemment que ce qui était prévu dans l'appel d'offres. KREBS+KIEFER a contrôlé la planification de la réalisation alternative d'un point de vue statique et génie civil et l’a bien appréciée. Pour la préparation du tunnelier, la roche friable des voûtes existantes alentours a été consolidée par des injections. De telle manière qu’il était possible de traverser les couches de roche tertiaire, sensible à la déformation, du bassin de Mayence, sans endommager les ouvrages et installations terrestres. En raison de la pression de la nappe phréatique, le niveau de l'eau se situant dans la zone de construction entre l'arête supérieure des rail et le toit du tunnel, et en raison de l'eau de surface émergeant par endroit, le tunnel élargi a été doté d'une coque interne en béton hydrofuge, étanche à l'eau sous pression.

Prestations

  • Vérification technique
  • Suivi et Contrôle de travaux
  • Prüfingenieure