Pont Sankt Lorenz Lübeck

Atterrissage de précision

Le tronçon principal du pont en trois parties s'étend sur une zone de voies de grande taille. Alors que le trafic ferroviaire circulait, le bow-string en acier du pont a été déplacé au-dessus des voies de 100 mètres environ dans le sens longitudinal, puis de 30 mètres dans le sens transversal pour atteindre sa position définitive. Le montage s'est déroulé pas à pas pendant le déplacement, ce qui représentait des exigences maximales concernant l'ajustement des composants en acier. Le chemin de glissement ayant servi de surface de prémontage, les travaux de construction devaient avoir lieu sur un encombrement réduit.

Le pont fait partie d'une des liaisons essentielles en centre-ville, il était donc impératif de proposer une construction émettant peu de vibrations. Les dimensions du bow-string ont dû être calculées par l'entreprise chargée de l'étude de structures de manière à ce que l'ouvrage soit suffisamment rigide et inerte. Concernant les deux superstructures raccordées au nord et au sud du tronçon central du pont, il a été fait usage de plaques en béton précontraint projetées par KREBS+KIEFER dans le cadre d'une proposition alternative, en lieu et place de la solution à base d'acier composite initialement prévue.

Prestations

  • Conception
  • Etude de structures