Écluse à double sas Kachlet

Tension maximale sur la paroi murale

La plus grande écluse de voies navigables intérieures d'Europe a besoin aujourd'hui d'une rénovation complète. La structure, aujourd'hui endommagée et donc affaiblie, va être démolie en grande partie. Les têtes d'écluse et les parois reçoivent de nouveaux piliers de fondation, dont la finalité est de supporter l'ensemble du poids et de la charge. La planification de la structure massive relève du défi car l'ensemble des travaux doivent être exécutés tout en maintenant une chambre d'écluse fonctionnelle.

Les projets prévus dans le plan de construction de KREBS+KIEFER envisagent de recouvrir les parois de l'écluse avec des fermes de butonnage (enveloppes de pré-coffrage fixées directement sur la paroi) et de les fixer entre elles en utilisant des systèmes d'ancrage horizontaux. Plusieurs phases de construction sont prévues avec changement de chambre d'écluse. Des batardeaux temporaires avec palplanches garantissent un assèchement de la fondation en toute sécurité.

D'autre part les ingénieurs de KREBS+KIEFER ont également planifié les chemins de câble et canaux de drainage. Ils ont dû, pour ce faire, prévoir la pose de conduites pouvant atteindre 80 centimètres de section.

Prestations

  • Planification de l'ouvrage construction massive
  • Planification de la structure porteuse*
  • Surveillance de la bonne exécution des travaux sur place
  • * dans le Groupe de travail des transports par voie navigables ARGE avec la société WTM Engineers GmbH
WSA Regensburg
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