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Am 17.02.2011 erfolgte in Tuttlingen die Verkehrsfreigabe des innenstädtischen Kreuzstraßentunnels. Nach der Begrüßung durch den Leiter der Abteilung für Straßenwesen und Verkehr des Regierungspräsidiums Freiburg, Herrn Hans-Joachim Bumann erfolgten die Ansprachen des Bundesministers für Verkehr, Bau und Stadtentwicklung, Herrn Dr. Peter Ramsauer und der Ministerin für Umwelt, Naturschutz und Verkehr in Baden-Württemberg, Frau Tanja Gönner.

Die Ministerin unterstrich die Bedeutung dieses großen innenstädtischen Pro­jektes für die ganze Region. Sie wies auf die Erhöhung der Sicherheit für die Verkehrsteilnehmer und die Verbesserung der Wohn- und Lebensqualität der An­wohner hin. Gleichzeitig betonte sie, dass „durch den Tunnel die Innenstadt von Tuttlingen nachhaltig vom Durchgangsverkehr entlastet wird“.

Der Gedanke zum Bau des Tunnels wurde 1979 geboren, die ersten Planungen erfolgten 1983. Das Planfeststellungsverfahren begann 1989, im Jahr des Berliner Mauerfalls und der Beginn der Bautätigkeiten erfolgte im Herbst 2007. Die Kos­ten für den Tunnel beliefen sich auf ca. 31 Millionen Euro.

Die beiden Bundesstraßen B 311 und B 14 werden zur Verbesserung der Ver­kehrs­verhältnisse in der Gemeinde Tuttlingen und zur Schaffung eines leis­tungs­fä­hi­gen überregionalen Straßennetzes gebündelt. Die so gebündelte Straße wird in Tieflage in Form eines Tunnels geführt. Das Tunnelbauwerk erstreckt sich über eine Länge von 948 m, wobei der erste Abschnitt als geschlossener Stahl­be­ton­rah­men und anschließend als offener Stahl­be­ton­rah­men hergestellt ist. Mehrere Notausgänge wurden errichtet; sie wurden auch in Stahlbetonbauweise her­ge­stellt und an das Tunnelbauwerk angeschlossen.

Umfangreiche Baubehelfe, wie Baugruben, Behelfbrücken, Traggerüste, waren zur Realisierung des Projektes erforderlich. Die Baugrubensicherung wurde im ersten Bereich als zweifach ausgesteifte, tangierende Bohrpfahlwand und an­schlie­ßend als einfach ausgesteifte, aufgelöste Bohrpfahlwand hergestellt.

Prüfingenieur dieser Baumaßnahme ist Herr Dr.-Ing. Ioannis Retzepis.

Daten zur Baugrube: 1.700 Bohrpfähle, 145.000 m³ Bodenaushub, 20.000 m² Spritzbeton, 7.100 m Stahlträger.

Daten zum Rohbau: 4.300 t Betonstahl, 10.600 m² Brandschutzbewehrung, 27.000 m³ Beton.