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Krebs und Kiefer konnte in Zusammenarbeit mit Knight Ar­chi­tects (Groß­bri­tan­ni­en) den von den Stadtwerken Ulm (SWU) ausgeschriebenen Wett­be­werb für ei­ne neue ÖPNV-, Fuß- und Rad­weg­brü­cke für sich ent­schei­den. Ne­ben dem ers­ten Preis wur­den zwei dritte Preise vergeben.

Im Zuge des geplanten Neubaus der Ulmer Straßenbahnlinie 2 zur Wis­sen­schafts­stadt wurde von der SWU Verkehr GmbH ein Realisierungswettbewerb mit vorgeschalteter Präqualifikation ausgeschrieben. Die ca. 270 m lange Brü­cke soll die bestehenden Fern-, Regional- und Güterverkehrsgleise im Bereich des Ulmer Hauptbahnhofs überspannen. Ebenfalls wird das im Zuge der ICE-Neu­bau­stre­cke Stuttgart-Ulm geplante, südliche Portal des Kien­les­berg­tunnels un­ter­halb des Brückenhauptfeldes liegen.

Städtebaulich befindet sich die Brücke in prominenter Lage: Zum einen wird sie die Verbindungsachse zwischen Kienlesberg und Stadtmitte darstellen, zum an­de­ren liegt sie in direkter Nachbarschaft zur denkmalgeschützten Neutorbrücke, einer Zügelgurtkonstruktion mit neogotischen Stilelementen. Neben einer kom­ple­xen Baufeld- und Realisierungssituation galt es so im Entwurf auch höchs­ten Ansprüchen an Gestaltung und städtebaulichen Kontext zu genügen.

Der Siegerentwurf, für welchen ein Team von Krebs und Kiefer Karlsruhe (H.-J. Vieth, Prokurist; Dr. J. Akkermann, Geschäftsführender Gesellschafter) und Knight Architects (M. Knight; B. Halaczek) verantwortlich zeichnet, überzeugte die prominent besetzte Jury des Preisgerichts gleichermaßen funk­tio­nal-ge­stal­te­risch wie auch technisch.

In der Wettbewerbsbeurteilung heißt es:

„Der Brückenentwurf fügt sich in die Umgebung mit einem eigenständigen aber zurückhaltenden Auftritt ein. Dies wird nicht zuletzt dadurch erreicht, dass das statische Konzept beider Brücken (Neutorbrücke  /  Wettbewerbsentwurf)  ver­wandt  ist, da den statischen Notwendigkeiten in ähnlicher Weise Rechnung ge­tra­gen wird. Durch die Asymmetrie des Haupttragwerkes wird aber jegliche Ko­pie der Neutorbrücke vermieden. … Die statischen Belange werden durch die Ausformung des Tragwerkes interpretiert. Form, Funktion und Konstruktion der Brücke reagieren wechselseitig aufeinander, dadurch entsteht ein har­mo­ni­sches sowie ausdruckstarkes Erscheinungsbild.“

Am 7. März 2012 wurde die neue Brücke im Ulmer Rathaus der Presse vor­ge­stellt. Bürgermeister Alexander Wetzig lobte die ästhetisch hochwertige Lö­sung des für die Stadt Ulm wichtigen und notwendigen Bauwerks. Ingo Wortmann, Geschäftsführer der SWU Verkehr, betonte die nun anstehende Komplexität der Planungsaufgabe – nicht zuletzt in Verbindung mit der ICE-Neubaustrecke.

Der Name der Brücke steht noch nicht fest und soll im Rahmen des Bür­ger­dia­logs rund um die neue Linie 2 gefunden werden.

^{Artikel: akk, vi / 08.03.12   Visualisierungen, Pläne, Bilder: Krebs und Kiefer / Knight Architects}