Визуализация эскиза победителя в районе Аннабергер-штрассе
© KREBS+KIEFER
Проф. д. Рихард Штрётманн представляет железнодорожный проект
© Sylke Scholz
Проф. д. Рихард Штрётманн
© Sylke Scholz
Презентация KREBS+KIEFER
© KREBS+KIEFER

05.04.2017
Категория:2017

Дрезденский симпозиум по строительству мостов 2017

13 и 14 марта 2017 г. состоялся уже 27-й традиционный Симпозиум по строительству мостов в ТУ Дрезден. Встреча инженеров - строителей мостов была, как и каждый год, очень популярна и ее посетили 1250 участников.

Как и в прошлые годы, в этом году KREBS+KIEFER представляла свой стенд. Проф. д. Рихард Штрётманн (Richard Stroetmann), директор KREBS+KIEFER в Дрездене, в своем докладе «Виадук через долину Хемниц — строим новое или сохраняем старое?» представил противоречивый для общественности проект железной дороги. Над докладом работал также Лутц Бухманн (Lutz Buchmann) со своей командой от DB Netz AG в Дрездене.

В рамках всегерманского федерального плана транспортного движения от 1992 г. было принято решение расширить участок трассы Карлсруэ-Штутгарт-Нюрнберг-Лейпциг/Дрезден. Часть данного участка — это так называемая «Саксонско-франконская магистраль» между городами Хоф, Лейпциг и Дрезден, которую необходимо основательно ремонтировать и модернизировать. Часть участка диной почти 2,8 км между центральным вокзалом Кемница и районом города Кемниц-Каппель еще не закончена.

Построенный в период с 1901 по 1909 гг. виадук через долину Кемниц — часть так называемой «Кемницкой железнодорожной дуги». 12 просветов, которые состоят из двух арочных и десяти балочных пролетов, в общей сложности создают мостовой проезд длиной 270 м. Учитывая недостаточную несущую способность и прочность, а также плохое состояние, в 2003 г. компания DB Netz AG и администрация Кемница объявили тендер на реализацию проекта нового сооружения. По результатам тендера KREBS+KIEFER вместе с архитектором Карло Гроссом (Carlo Gross) получила заказ на эскизный проект изящного железобетонного моста.

Сразу после тендера проект был приостановлен из-за политики в области транспорта. И лишь в 2013 г. дальнейшее проектирование нового сооружения было возобновлено. Чтобы сохранить существующих виадук, общественность основала инициативную группу, которая требует реставрации сооружения. Чтобы объективно оценить эти требования, компания KREBS+KIEFER провела детальный анализ вариантов. Помимо вариантов капитального ремонта и нового сооружения рассматривались еще три смешанных возможности, при которых существующее сооружение сохраняется частично и комбинируется с новым.

Строительство нового виадука имеет многочисленные технические и функциональные преимущества, такие как, например, сокращение площади моста на 25 %, значительное сокращение объема стали и окрашиваемой поверхности, снижение затрат на строительство и содержание, а также сокращение сроков выполнения строительных работ. В случае укрепления существующего виадука будет сохранен памятник инженерного искусства, который тесно связан с историей индустриального развития Кемница. Решение о новом сооружении или сохранении старого виадука через долину Кемниц примет Федеральное железнодорожное управление после изучения всех фактов и аргументов.

Дополнительная информация

px