Train Rola (train de ferroutage) près de Spiez sur le Lac de Thoune en Suisse
© RAlpin AG
Représentation d’un déchargement de train le jour de l’inauguration
© RAlpin AG
Nouvelle entrée des camions pour le chargement d’un train Rola
© RAlpin AG
Rampes d’accès des camions sur le chariot-porteur sur rail niveau inférieur (chariot NT)
© KREBS+KIEFER

04.04.2017
Categorie:2017

Inauguration du terminal de l’autoroute roulante à Fribourg en Brisgau

Après la fin des travaux d’un chantier de construction qui aura duré environ 18 mois, le terminal modernisé de l’autoroute roulante (Rola) a été inauguré le 16 mars 2017 à Fribourg en Brisgau pour un coût global approchant les 15 millions d’euros.

KREBS+KIEFER a apporté une large contribution à la réussite de ce projet d’infrastructure stratégique en fournissant les prestations suivantes :

+ Direction de projet
+ Administrateur de projet de construction et Ingénieur de contrôle en technique de bâtiment (EBA)
+ Réalisation des déclarations pour travaux d'aménagements ferroviaires
+ Coordination en matière de sécurité et de protection de la santé (CSPS)

La société suisse RAlpin AG exploite une liaison ferroviaire de l’autoroute Rola entre Fribourg i. Br. et Novara (Italie) qui traverse les Alpes. La dénomination Rola signifie Autoroute roulante, c’est-à-dire les camions sont chargés sur des trains de marchandises et voyagent entre les terminaux de chargement. L’activité de la Rola à Fribourg a lieu sur la zone ferroviaire de l’actuelle gare de marchandises.

Le sens précédent de chargement à Fribourg obligeait l’ensemble des trains à retourner dans la gare de triage de Weil am Rhein pour que les camions puissent continuer à être acheminés à travers les Alpes. Avec l’ouverture et la mise en service du tunnel Katzenberg entre Fribourg et Bâle, le changement du sens de chargement était indispensable, étant donné que les trains Rola devaient également emprunter ce tunnel.

Pilier central des travaux de modernisation : la construction d’une nouvelle voie d’accès et le transfert de la zone de chargement. Dans le cadre du projet global, plusieurs murs de soutènement (béton coulé sur place) ainsi qu’une paroi de pieux sécants ont été érigés. Des travaux sur voie ferrée d’une grande ampleur ont été réalisés avec le remplacement des aiguillages de voies et l’ajustement des lignes aériennes de contact. La zone d’attente existante a été élargie et un nouveau terminal a été construit. La difficulté majeure dans l’exécution des travaux résidait dans le fait de maintenir l’activité de l’autoroute roulante.

L’objectif principal de la restructuration du terminal Rola avait déjà été atteint le 22 mai 2016. La première étape des travaux terminée, les camions ont pu être chargés dans le sens de la circulation ferroviaire. Les bâtiments ont pu être construits et les zones d’attente élargies jusqu’au jour de l’ouverture de la ligne ferroviaire.

Le 16 mars 2017, une cérémonie a été organisée en présence de Monsieur Pierre-André Meyrat, directeur adjoint de l'Office fédéral des transports (OFT), Monsieur Prof. Dr. Martin Haag maire de la ville et de Monsieur Erwin Rutishauser, Président du comité d’administration de la société RAlpin AG, pour fêter l’inauguration du terminal.

px