| Bauherr |
| Deutsche Bahn AG |
| |
| Auftraggeber |
| Herrmann Kirchner GmbH & Co. KG, Bad Hersfeld |
| |
| Bauzeit |
| 2000 - 2001 |
| |
| Projektdaten |
Brückenart: Gewölbe
- Gesamtlänge: ca. 62,30 m
- Pfeilerbreite: 9,75 m
- Brückenfläche: ca. 670 m²
- Kleinste lichte Höhe: ca. 4,40 m
- Lichte Weite der Bögen: 8,50 m |
| |
|
|
|
|
| Seitenansicht |
| |
|
|
| Längsschnitt mit Gründung |
| |
|
|
| Unsere Leistungen |
| Ausführungsplanung |
| |
| Beschreibung |
Der vorhandene bahnlinke Bauwerksteil wird im Zuge ei- ner Ausbaustrecke aus statischen Gründen komplett zu- rückgebaut und durch einen Neubau ersetzt. Die bahnlin- ke Viadukthälfte wurde 1911 erbaut. Hier wurde 1960 eine neue Stahlbetonkappe hergestellt.
Die bahnrechte Bauwerkshälfte wurde 1998 saniert und überführt die beiden durchgehenden Hauptgleise. Beide Bauwerkshälften sind durch eine Fuge von ca. 68 cm ge- trennt.
Da das vorhandene Bauwerk unter Denkmalschutz steht, war der Neubau in Abstimmung mit der Denkmalschutz- behörde durchzuführen. Das neue Bauwerk wird aus gleisgeometrischen Gründen um ca. 1,80 m verbreitert. Die bahnlinke Ansicht des Bauwerks und die Form der vorhandenen Gewölbebögen wird im Neubau aufgenom- men. Das Bauwerk wird aus Stahlbeton errichtet.
Die Anbindung der neuen Stahlbetongewölbebrücke an die vorhandenen Böschungen erfolgt mit Schrägflügeln. Die Schrägflügel werden wie im Bestand wiederherge- stellt. Die Fuge zwischen den beiden Bauwerkshälften wird mit Stahlbetonplatten abgedeckt. Zur Sicherung der durchgehenden Hauptgleise im Bereich des bahnrech- ten Bauwerksteils ist eine temporäre Gleissicherung erforderlich.
Das Brückenbauwerk besteht aus sechs Bögen mit Spannweiten von jeweils 8,50 m. Die Gesamtlänge bis Hinterkante Widerlager (Widerlagerwand) beträgt ca. 62,30 m. Die Segmentbögen haben einen Radius von 6,17 m.
Das Gewölbe wird in zwei Arbeitsschritten hergestellt. Im ersten Abschnitt wird eine ca. 60 cm dicke Schale beto- niert, im zweiten Abschnitt das restliche Gewölbe. Hierfür wird lediglich die vorbetonierte 60 cm dicke Schale zur Lastabtragung herangezogen. Das Gewölbe ist in Bogen- mitte ca. 1,00 m und am Anschnitt ca. 2,50 m dick. Gewöl- be, Pfeiler und Widerlager sind in Brückenquerrichtung massiv mit einer Breite von ca. 9,70 m ausgebildet.
Die Pfeiler und die Widerlager wurden jeweils auf einer Pfahlreihe auf Großbohrpfählen D = 1,20 m gegründet. Die Pfähle unter dem Widerlager und Stützwandblöcken wurden mit einer Neigung von 8:1 hergestellt.
|
|
